重大專項攻關我國獲質(zhì)子交換膜燃料電池自主知識產(chǎn)權(quán)
2014-04-16 19:03:23
admin
208
據(jù)硅谷動力網(wǎng)2012年11月19日訊 燃料電池技術(shù)特別是質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)是一個新興的新能源前沿技術(shù)，因其高效率、零排放等顯著的優(yōu)點具有引領新能源產(chǎn)業(yè)革命的劃時代意義，是當今社會公認的“未來新能源汽車發(fā)展的終極解決方案”，將廣泛應用于新能源汽車、分布式發(fā)電等行業(yè)。燃料電池技術(shù)的市場應用將形成一個融合石化化工、高端機械設備、電子電器、新能源汽車及清潔環(huán)保產(chǎn)業(yè)等集于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈，其發(fā)展前景和產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超越傳統(tǒng)汽車發(fā)動機的產(chǎn)業(yè)地位，對全社會和地區(qū)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的牽引發(fā)展具有十分重要的意義。
燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心技術(shù)水平及綜合實力處于國內(nèi)領先地位，是中國燃料電池領域的“國家隊”。中心自主開發(fā)的燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)已經(jīng)成功應用于北京奧運會、上海世博會的示范運行，并成功走出國門，服務國外。燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心擁有的自主知識產(chǎn)權(quán)專利技術(shù)，涵蓋了質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)關鍵材料、關鍵部件、整堆系統(tǒng)各個層面。燃料電池作為新能源領域及新能源汽車產(chǎn)業(yè)*有前景的技術(shù)之一，將對我國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)帶來巨大影響。
燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心基本情況
燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心的承建單位——新源動力股份有限公司是中國第一家致力于燃料電池產(chǎn)業(yè)化的股份制企業(yè)，公司集燃料電池科研開發(fā)、成果轉(zhuǎn)化、系統(tǒng)集成、標準制定、人才培養(yǎng)、產(chǎn)業(yè)化實踐等于一體，成立于2001年，主要股東有上海汽車工業(yè)（集團）總公司、中科院大連化學物理研究所等大型企業(yè)及科研院校，注冊資本為1.17億元人民幣，員工總數(shù)150余人，占地面積40畝，建筑面積19007平方米。燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心是國家燃料電池技術(shù)標準制定的主任委員單位，現(xiàn)已初步完成產(chǎn)業(yè)化布局和5500千瓦/年的產(chǎn)能建設。
燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心自成立以來，即承擔國家科技部“863”計劃重大專項——車用燃料電池發(fā)動機研制課題，完成的各項技術(shù)指標國內(nèi)領先，部分關鍵技術(shù)已達到國際一流水平，并以此為基礎在燃料電池發(fā)動機技術(shù)領域取得了多項創(chuàng)新成果。燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心擁有自主知識產(chǎn)權(quán)專利技術(shù)，涵蓋了質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)關鍵材料、關鍵部件、整堆系統(tǒng)各個層面，取得了多項科技創(chuàng)新成果?，F(xiàn)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)專利技術(shù)300余件，其中發(fā)明專利達到200余件，國際專利6件，發(fā)明專利已獲授權(quán)100余件。作為高新技術(shù)企業(yè)，燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心已先后被認定為大連市知識產(chǎn)權(quán)試點單位、遼寧省知識產(chǎn)權(quán)“興業(yè)強企”試點單位，2010年被認定為全國企事業(yè)知識產(chǎn)權(quán)試點單位。燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心依托利好政策的支持，制定了燃料電池發(fā)動機產(chǎn)業(yè)化的規(guī)劃，努力在2015年初步實現(xiàn)小批量規(guī)?；a(chǎn)，構(gòu)建燃料電池汽車發(fā)動機完全自主知識產(chǎn)權(quán)，并*終實現(xiàn)中國未來汽車工業(yè)的完全自主知識產(chǎn)權(quán)和高附加值產(chǎn)業(yè)鏈。
示范運行及技術(shù)研發(fā)情況
中心研制和開發(fā)的燃料電池相關產(chǎn)品已成功應用在多個領域，并在相關重要的示范運行活動中取得了優(yōu)異的成績。搭載中心燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)的燃料電池轎車圓滿完成了科技奧運燃料電池車示范運行，成功服務于2008年北京奧運會，燃料電池發(fā)動機在奧運和殘奧期間零故障，得到各界好評。憑借雄厚的技術(shù)實力，2009年燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心贏得了聯(lián)合國開發(fā)計劃署（UNDP）在上海示范項目的合同，并取得2010年上海世博會燃料電池示范車新增發(fā)動機超過75%的訂單。2010年5月至10月，搭載燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)的燃料電池汽車圓滿完成184天世博示范任務，累計運行128,392km，發(fā)動機平均運行里程4570km，單臺*大運行里程7570km，創(chuàng)造了中國燃料電池汽車示范運行的新紀錄。2010年，搭載中心燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)的燃料電池客車首次走出國門，成功服務于2010年新加坡世青賽，創(chuàng)造了中國燃料電池汽車出口第一例。2011年5月18日，在德國柏林舉行的第十一屆必比登挑戰(zhàn)賽上，搭載燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心研制的燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)的“上海牌”Plug-in燃料電池轎車和“上海牌”燃料電池轎車參加了此次挑戰(zhàn)賽的各項角逐，取得了4A的優(yōu)異成績，總分位列第三，僅次于豐田和奧迪，是國內(nèi)燃料電池汽車參加必比登挑戰(zhàn)賽以來取得的*好成績。
燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心承擔的“863”計劃重大專項——車用燃料電池發(fā)動機、國產(chǎn)關鍵材料燃料電池電堆、增強型復合質(zhì)子交換膜、重整氣電站等課題，取得優(yōu)異成績，在燃料電池基礎研究方面成績顯著，推進了燃料電池關鍵材料國產(chǎn)化進程。作為前期成果的延續(xù)，“十二五”開局之年，燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心繼續(xù)承擔、參與了4項包括面向示范及下一代燃料電池系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)等科技部“863”、“973”項目， 繼續(xù)為發(fā)展具有自主知識產(chǎn)權(quán)的燃料電池技術(shù)貢獻力量。